Puma Electrify Nitro
Amarillo Manzana Suave
¿Cómo es la Puma Electrify Nitro?
Puma Electrify Nitro es una zapatilla de asfalto para hombre con pisada neutra, drop de 8mm y un peso de 270g. Nivel de amortiguación 8/10, ideal para distancia media (10-21km). Desde 52,02 €.
¿Es para ti?
Filtra antes de comprar. Si te encajan 3 de las 4 razones "SÍ", probablemente esta zapatilla es lo que buscas.
SÍ, si…
- Tu pisada es neutra
- Pesas entre 55 y 95 kg
- Tienes experiencia y haces ritmos serios
NO, si…
- Pronas y necesitas estabilidad activa
- Es tu primer par — esta zapatilla pide técnica
- Necesitas control / estabilidad en bajada técnica
Datos técnicos de la Puma Electrify Nitro
¿Para quién es la Puma Electrify Nitro?
Esta zapatilla está diseñada para corredores intermedios, corredores avanzados, atletas de élite que corren en asfalto con un peso de 55-95 kg. Recomendada para distancias de tipo media (10-21km) con pisada neutra.
- Alta amortiguación (8/10) — confort en rodajes largos
- Drop de 8mm — Transición suave talón-puntera.
- 270g — Ligera y reactiva.
Análisis de la Puma Electrify Nitro
Las Puma Electrify Nitro están pensadas para correr en asfalto con una pisada neutra y una sensación equilibrada en cada zancada. Su amortiguación se sitúa en un 5/10 y la estabilidad también en 5/10, lo que las convierte en una opción versátil para distancias medias. Son ideales para corredores y corredoras que buscan una zapatilla cómoda y estable para entrenamientos urbanos, sin excesos de rigidez ni de blandura.
La Puma Electrify Nitro también está en
Selecciones del catálogo donde esta zapatilla cumple los requisitos.
Preguntas frecuentes sobre la Puma Electrify Nitro
¿Para qué tipo de corredor es la Puma Electrify Nitro?
¿Cuánto pesa la Puma Electrify Nitro?
¿Cuál es el drop de la Puma Electrify Nitro?
¿Para qué terreno está diseñada la Puma Electrify Nitro?
Elige bien tu próxima zapatilla (y no tires 150 €)
- Qué amortiguación y drop te van según tu peso
- Pronar es normal: cuándo necesitas estabilidad de verdad
- Talla, horma, placa de carbono y cuándo cambiarlas
